6月26日下午，随着新建4#船坞坞门缓缓开启，8121#、8122#两艘8400箱双燃料动力集装箱船相继驶出船坞，圆满完成下水节点目标，再次刷新了公司在高端绿色船舶领域高效批量建造的纪录。该船型总长260米，两柱间长255.5米，型宽45.6米，型深24.7米，设计吃水12.5米，结构吃水15.8米。在设计吃水、主机功率为NCR、并留有15%海况储备的条件下，服务航速可达20节；在气模式（Tier II）设计吃水下，巡航距离约为20000海里，在燃油模式（Tier II）设计吃水下，巡航距离约为15000海里，充分满足多条航线的往返续航需求，具备出色的航线适应能力。

    生产管理部张培彦介绍，本次坞期实现了四大突破：一是主要生产工序周期大幅缩短。货舱从成型、试箱到舱盖吊装的总周期缩短了10天，效率提升近四成；尾部成型到照光仅用6天，为实现机舱完整性目标创造了有利条件。二是优化总段总组方案，总段实现壳舾涂一体化后吊装，充分利用4#坞门吊优势，推行货舱总段立体总组，并完成部分试箱工作。三是优化B罐舱及FGSS系统安装工艺，提前完成系统完整性目标。四是出坞完整性明显提高。本次出坞船舶为4#坞首批出坞船舶，也是该系列船的首制船。经生产管理部、项目组及各生产部门通力协作、攻坚克难，最终实现货舱试箱全部完成，货舱、压载舱、机舱、绑扎桥油漆全部完工，甲板4至7舱完成一度油漆涂装。

    面对多船型交叉作业带来的复杂挑战，生产部门创新推行“坞内并行搭载+区域总组”的敏捷建造模式，依托三维模拟搭载技术和数字化生产调度协同手段，优化作业流程，加快工序前移步伐，确保坞期管理“零冗余”，有力提升了整体建造效能。自4月15日船舶上台以来，4#船坞内便同时铺开8121#、8122#、8123#、8124#四艘双燃料动力集装箱船的建造工作。经过紧锣密鼓的施工，21#与22#船率先出坞，23#与24#船实现整船漂浮。而仅在一周前的6月19日，毗邻的3#船坞同样热火朝天，72#与46#两艘158000吨双燃料动力油船按期下水，同坞期的73#与47#两艘同型油船亦整船漂浮，开启了出坞前的“快进键”。公司上下协同奋战，“四坞联动、齐头并进”的宏大生产场景已成常态。

    此次下水的8400箱双燃料动力集装箱船系列船，配备大型B型LNG燃料舱，具有装载效率高、能耗表现优异等突出优势，交付后将投入欧洲远洋干线运营，助力航运客户优化碳强度指标（CII）评级，推动国际航运绿色转型。同期建造的158000吨双燃料动力系列油船搭载了最新一代LNG双燃料推进系统，可显著降低硫氧化物、氮氧化物及颗粒物排放，全面满足国际海事组织（IMO）Tier III排放标准，充分彰显了公司在绿色低碳船型研发与建造领域的领先实力。

    随着一批批绿色船舶的相继下水、试航和交付，公司双燃料动力船舶建造已全面覆盖散货船、油船、集装箱船等主力船型，产品结构日趋完善，手持订单充足，生产计划已排满至2029年。截至目前，公司已开工船舶23艘，计368万载重吨；上台船舶18艘，计261.8万载重吨；下水船舶16艘，计224.8万载重吨；交付船舶13艘，计149万载重吨。各个生产节点的如期实现，不仅是新时代造船人向海图强的铿锵鼓点，更是企业坚定逐“绿”而行的有力足音。新一轮生产高潮正全面形成，为公司高质量发展注入了强劲动能。